Настало время для второй части обучающего гайда War Thunder о том, как правильно
летать, какую и как использовать тактику в бою и какие приемы более выгодные в
бою. В предыдущем гайде War Thunder: тактика и приемы ведения боя (Часть 1) можно
ознакомиться с успешными приемами в бою, а также с руководством к действию в различных
ситуациях атаки, защиты и не только!
Отличный маневр в бою – ножницы!
Противник сел вам на хвост, в переносном смысле, конечно, и
собирается атаковать. Казалось бы, крах неизбежен, но нет. Есть отличный прием,
чтобы сбросить противника с хвоста – он называется «ножницы». Его придумали
пилоты Второй мировой войны. Итак, что же нужно делать в таком случае?
Самолет следует резко затормозить, то есть снизить скорость,
тем самым пропуская преследующий самолет вперед. Как тормозить? Используем два
элемента для торможения – боевые закрыли и сброшенная тяга. Далее делаем так:
ложимся на правое крыло, а затем уходим в полуповорот (обсуждалось в первой
части). Теперь следует завершение переворота с полуповоротом. Таким образом,
пилот может мало того, что сбросить с себя хвост, но и открыть возможность для
нападения на врага!
Бочка с дегтем
Фигура высшего пилотажа «Бочка», о которой уже упоминали в
гайде «Тактика
Вар Тандер – фигуры высшего пилотажа», служит очень хорошим оружием, если
ее правильно использовать. Бачка прекрасно подходит как для атаки, так и для
защиты.
Выполнение сводится к следующему. На скорости около 400 км/ч
необходимо закручивать самолет по горизонтали в любую сторону. Помните, не
стоит крутить бочку слишком долго, так как она влияет на самочувствие пилота, и
он может погрузиться в красный туман. Также не следует забывать о том, что
левая бочка выполняется сложнее правой из-за направления вращения винта
самолета.
На самолете с малым размахом крыла бочка будет выполняться
гораздо проще. Кстати, если знать некоторые моменты об исполнении этой фигуры
пилотажа, то бочка превращается в серьезное оружие, а не просто красивый трюк.
При задирании носа самолета немного вверх, при помощи штурвала, получается
совершенно другой элемент, названный «кадушка». Он похож на бочку, но по виду,
самолет идет по спирали вверх – то есть ввинчивается в небеса, подобно штопору
в бутылку с вином. Для кадушки следует регулятор тангажа перевести в крайнее
положение (любое) и сразу же начать поворот самолета. Так можно избежать
точного наведения вражеского оружия.
Кстати, для смены позиций с жертвы на нападающего можно
сделать следующее. Бочка дополняется маневрами торможения или же скольжения.
Чтобы пропустить противника вперед необходимо сделать вот что. На достаточном
расстоянии для маневра резко сбрасываем скорость, описываем кадушку и выходим
из нее «вверх ногами». В итоге получается такое: противник вырывается вперед, а
игрок прицеливается, зависая прямо над ним. Далее все в руках пилота!
Резкий поворот
На войне никак не обойтись без резких движений и риска.
Авиация – не исключение. Резкий разворот получил имя одного пилота –
Иммельмана. О нем (маневре) тоже уже писалось ранее, поэтому его суть опишем
кратко, а более подробно рассмотрим применение. Суть в том, чтобы резко набрать
высоту, а затем вернуться в горизонтальное положение.
В чем же практическая ценность данного маневра? Разворот
Иммельмана помогает сменить позицию преследования на позицию «лоб в лоб». Таким
образом, самолет игрока оказывается значительно выше вражеского и появляется
возможность для атаки или более свободного маневрирования.
Боевой разворот позволяет пилоту набрать высоту, при этом
сменить направление движения и в то же время не особо потерять скорость. Да,
это возможно! Для выполнения скорость должна быть около 350 км/ч. Самолет идет
в крен на любое крыло, одновременно поднимая нос кверху. Когда набираете
высоту, не стесняйтесь газовать. Затем выравнивается самолет в горизонтальной
плоскости и получает почти такую же скорость и возможность для атаки.
Лобовая атака – крайне опасно!
Почему так опасна атака лоб в лоб? Да потому, что потерь не
избежать ни противнику, ни игроку. Как действовать в таком случае? Самое
правильное решение – это не допускать таких ситуаций. Но если все же пришлось
идти лоб в лоб, то помогут следующие советы.
Когда вы с самолетом противника мчитесь друг к другу на
высокой скорости очень важно следить за расстоянием до противника, так как с
определенного расстояния только можно начинать стрельбу. Самолеты в War Thunder
попадают только ближе километра расстояния между самолетами. Лучше всего
приблизиться метров на 900, и только потом открывать огонь.
Еще совет – не слишком увлекайтесь, стреляя по противнику,
но помните, что также можете быть подстрелены им! В случае лобовой атаки
непременно следует комбинировать стрельбу и бочку, чтобы противнику было
сложнее по вам попасть. И еще: на расстоянии около 300 метров до противника
атаку лучше прекратить, особенно, если противник не получил серьезных
повреждений. В таком случае перевернитесь кабиной вниз, чтобы ее не задели, и
выполните вираж в сторону и вниз. Стоит помнить, что такие маневры выполняются
только на достаточной высоте!
Бомбардировщики
Как совладать с такими тяжелыми противниками, как
бомбардировщики в War Thunder? Не ждите момента, когда он сядет вам на хвост.
Лучше всего самому начать его атаковать. Нужно стараться лететь выше него и
немного впереди. С такой позиции будет очень просто расстрелять кабину пилота
врага или просто пострелять по нем.
Боезапас
Во-первых, боезапас необходимо грамотно выбирать. Об этом
читайте здесь: Секреты
War Thunder – боеукладки и пули. Во-вторых, следует хорошо изучить разметку
прицеливания. Совет такой – практикуйтесь в прицельной стрельбе на своем
самолете. Тогда в бою будет гораздо легче попадать по противнику с учетом
упреждения.
В-третьих, экономия должна быть экономной! Не следует
распаляться в огне к противнику, гораздо лучше будет сократить расстояние до
метров трехсот и только тогда начинать огонь. Это так, потому что противник,
вполне вероятно, будет увиливать от ваших атак. Кстати, в погоне целиться лучше
не в хвост противнику, а немного сбоку.
Преследование группой
В таком виде воздушного боя следует быть очень осторожным.
Если вы видите одиночный самолет и то, что к нему ломятся толпы самолетов, не
повторяйте за ними ни в коем случае. Лучше поищите другую цель, иначе в пылу
огня ваши союзники подстрелят крылья и вашему самолету.
Преследование в паре с союзником одной цели тоже интересный
вид боя. Не стоит выполнять все синхронно. Наоборот же, если противник уходит в
вираж, то следует разделиться – один летит за ним, а другой обходит его и
заходит лоб в лоб. Это является очень эффективным методом ведения боя!
Главное – не сдаваться!
Невозможно сразу усвоить и применять в полете все, что
узнали. Все умения приходят с опытом. Главное – наберитесь решимости и
действуйте. Летайте, маневрируйте, стреляйте точнее, выполняйте опасные
развороты, набирайте потенциал для роста и атак. И еще – если за вами охотятся,
боритесь за жизнь крылатой железной летающей машинки в War Thunder до
последнего! Только тогда юного летчика ждет неминуемый успех!
